Méthodologie de Conception des Machines Synchrones à Aimants Permanents - Application au Véhicule Electrique avec Chargeur Rapide Embarqué

Orateur : Soutenance de thèse de Husseïn DOGAN (G2ELAB)

Ces travaux de recherches se sont déroulés au sein du laboratoire de Génie Électrique de Grenoble, sous l’encadrement de Frédéric WURTZ (Directeur de recherche au CNRS), Lauric GARBUIO (Maître de Conférences) et Albert FOGGIA (Professeur émérite).

Résumé de la thèse :
Les travaux de cette thèse portent sur la méthodologie de conception des Machines Synchrones à Aimants Permanents (MSAP) avec pour application le véhicule électrique. Dans une première partie, nous avons abordé du contexte de l’étude et de la problématique de dimensionnement. A l’occasion, nous avons montré qu’il est nécessaire d’adopter une méthodologie de design appropriée en fonction de l’avancement de chaque projet dans le cadre du processus de conception. Nous avons alors proposé différents niveaux de modélisation afin de repérer la machine optimale face au cahier des charges pour ensuite la caractériser plus finement et l’optimiser. La seconde partie du rapport traite donc de la modélisation et de l’optimisation de la MSAP. En premier lieu, un modèle analytique permet d’évaluer les performances globales de centaines de machines très rapidement. Ce premier calcul permet de sélectionner les meilleures machines à l’application pour ensuite les optimiser. Puis, le second niveau de modélisation se base sur les réseaux de réluctances. Ce niveau plus fin permet d’une part de retrouver les performances affinées des MSAP et également de procéder à l’optimisation. Enfin, la dernière partie de la thèse est consacrée à l’optimisation de la MSAP en vue d’améliorer de manière significative les performances, et aussi de satisfaire au mieux au cahier des charges.

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